Academy - 12517 - USAAF B-29A Old Battler - 1:72

Produto Novo - Bags Lacrados - N O V I D A D E !!!

Academy - 12517 - USAAF B-29A Old Battler - 1:72

Dimensões da Embalagem: 48 x 27 x 9cm  

A eclosão da Segunda Guerra Mundial fez com que os estrategistas da USAAF percebessem que deveriam se concentrar em projetos de bombardeiros de longo alcance identificados como VHB (Very Heavy Bomber). Quando se descobriu que tal aeronave também poderia ser usada no Pacífico, a designação VLR (Very Long Range) pareceu mais apropriada. Este foi o projeto lançado no início de 1940 pelo General Henry Arnold. Os projetos de estudo foram apresentados por: Boeing, Consolidated, Douglas e Lockheed. As duas últimas empresas retiraram-se da competição rapidamente e, em 6 de setembro de 1940, contratos preliminares foram assinados com a Boeing e a Consolidated (mais tarde Convair) para a construção e teste dos primeiros dois e depois dos três protótipos. O primeiro decolou em 7 de setembro de 1942, o Convair XB-32 Dominator, mas a enormidade de emendas introduzidas atrasou sua entrada em serviço. A Boeing, por meio de sua previsão, estava muito mais avançada no projeto da aeronave apropriada em 1940 e poderia ter garantido à USAAF que teria máquinas em série em dois ou três anos. Como resultado, a empresa recebeu um pedido de 1.500 máquinas antes mesmo de o protótipo ir ao ar! A razão para tal avanço nas obras da Boeing foi que já em 1938 foi apresentado o projeto de um B-17 aprimorado com cabine hermética. Embora não houvesse necessidade de tal aeronave na época, o Exército dos EUA incentivou a Boeing a modernizar a estrutura para tê-la pré-preparada em face das mudanças nas circunstâncias operacionais. O primeiro protótipo do XB-29 fez seu vôo inaugural em 21 de setembro de 1942. era necessária uma velocidade máxima de 644 km / h, portanto, o avião tinha um sistema de asa média de disparo lento com uma fuselagem circular e uma asa de alto alongamento. Como tal asa exigia alta velocidade no toque, ela era equipada com flaps Fowler de grande envergadura que, quando estendidos, aumentavam a área da asa em 20%. Isso, por sua vez, permitiu reduzir a velocidade de aproximação para o pouso.

O avião estava equipado com trem de pouso eletricamente retrátil com roda dianteira e cabine hermética. Também atrás da asa havia uma segunda cabine hermética, na qual os membros da tripulação que cuidavam das torres de tiro encontraram acomodação, enquanto a observação dos arredores era auxiliada pela adição de vidros em forma de bolha da cabine. O compartimento do piloto e o compartimento traseiro da tripulação eram conectados por um túnel baixo, através do qual era possível rastejar sobre as câmaras dianteira e traseira dos bombardeiros. O artilheiro de cauda tinha sua própria cabine lacrada, mas sem acesso aos outros membros da tripulação. A unidade de potência consistia em quatro motores Wright R-3350 Cyclone com uma potência de 2200 HP em um sistema de estrela dupla. Cada motor era superalimentado por dois turboalimentadores General Electric, montados individualmente em cada lado da nacele do motor. Após a produção dos protótipos, 14 YB-29s foram produzidos para testes operacionais. O vôo inaugural do primeiro ocorreu em junho de 1943, e as entregas começaram quase imediatamente. Os aviões foram para a unidade recém-criada - 58 Very Heavy Bombardment Group. A produção do B-29 serial foi a empresa de aviação mais dispersa durante a Segunda Guerra Mundial. Literalmente, milhares de subfornecedores produziram peças e subconjuntos que mais tarde foram entregues a quatro grandes montadoras: Boeing em Wichita e Renton, Bella em Marietta e Martina em Omaha. A maioria das máquinas foi construída na variante B-29A - 1.122 unidades, enquanto a produção de B-29 de todos os tipos ultrapassou 4.000. Foram os aviões B-29 os primeiros no mundo a lançar um ataque com bomba nuclear em Hiroshima e Nagasaki. Dados técnicos: Velocidade máxima: 575 km / h, teto prático 9144 m, alcance operacional: 5230 km, armamento: fixo - geralmente 11 metralhadoras Browning de 12,7 mm. suspenso - até 9072 kg de bombas.

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